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启程·追梦之路
发布日期:2016/4/15

导言:
在中国建筑界,“鲁班奖”被誉为金字塔尖上的明珠。
它承载着无数建筑企业的梦想与期盼。
如今
对于发达来说,追梦之旅才启程,
无论接下来面对的是艰辛与困苦,还是汗水与泪水……
大家都将一路奋勇前行……

2012年12月20日,澳门金莎娱乐网站中标南昌西综合客运交通枢纽项目。
2015年3月30日,项目竣工并通过验收。
2016年4月,项目申报鲁班奖工作正式启动……
对标“鲁班”:铸造经典工程
由澳门金莎娱乐网站承建的南昌西综合客运交通枢纽工程位于红谷滩新区西客站区域A03、B04地块,总建筑面积约10万平方米,投资总额约为3.6亿元。主要工程包括:站场工程和物业配套工程。项目建成后,可实现年平均日旅客发送量为25000人次,可配套南昌西火车客运站、地铁、公交、社会车辆实现快速换乘,对缓解城市交通压力,增强南昌对外交通联系,搭建我市城市对外交通体系起到重要作用,
南昌西客站综合客运交通枢纽工程是我市首个集铁路、城市轨道交通、长途汽车及城市公交等多种交通方式快速换乘的大型区域综合交通枢纽体系的重要组成部分。正是因为项目建设的重要性,发达集团自接到中标通知书的那一刻起,就已立下创建“鲁班奖”的建设目标,从制定建设方案开始,“创优夺杯”的策划也已出炉。
也许人们会认为“鲁班奖”仅仅只是一个对建筑工程质量方面的单项奖励,其实不然。在竞争越来越激烈的建筑市场中,鲁班奖作为重要的业绩,对各建筑企业尤其是大型集团企业可以说是梦寐以求的,全国每年的新建及扩建工程如过江之鲫,不知凡几,而符合鲁班奖申报条件的工程却寥寥无几,可见这其中的竞争之激烈。且该奖项的评选本身也早已成为国家层面上对工程项目综合评价的奖项,它不仅对项目施工过程中的质量、进度、安全、文明施工形象等要求非常严格,同时对设计、使用时限、使用功能、使用效果等,甚至包括农民工管理和工资支付保证都有越来越严格的要求。任何方面的纰漏都有可能导致创鲁班奖这个巨大的系统工程功亏一篑。
从项目进场之日起,我企业项目部即明确提出“必须按照最高标准建设,按照‘鲁班奖’标准制定施工全过程质量管控体系。同时,组织项目参建各方、工程骨干业务人员进行创“鲁班奖”前期策划,认真研究分析工程特点和难点,制定各项目创优具体方案、任务及措施,全程监督落实……
精雕细琢: 建设精品工程
项目的高标准、严要求使得施工生产一线始终处于高压运行状态。大家不仅要确保进度、质量、安全文明施工等均符合策划要求,同时要在体量大、工序多、工期紧、组织难的情况下,保证绝不能出现任何质量安全事故,因此,项目管理团队首当其冲要做的是与各参建分包单位深入沟通,将创优的理念从分包管理人员灌输到作业层,让所有参建的单位、参建的人员都产生创优的荣誉感和紧迫感。为此,项目建设期间,我企业特组织了鲁班课堂进项目的宣贯活动,邀请讲师为所有参建人员讲授创建鲁班奖的难点要点,让大家进一步明晰自己的职责所在。其次是强化管理,我项目部特制定了由总工亲自负责,分层级全程、全方位严格进行质量安全监督和创优目标管控。在监督中,对所有项目采取驻点监督、定期抽查、巡查等多种监管方式,全面监督施工质量安全,及时预见可能出现的问题,提出建设意见及创优改进建议,采取现场检查、当场告知、会议集中反馈、核发整改通知书等多种方式,及时告知问题和要求,及时预控和监督查纠各种问题及隐患。尽管策划精细,但总有面对突发事件的时候,然而项目管理团队及全体人员从未胆怯,总是从大局出发,群策群力,积极应对,力争让进度偏差回归正常,损失降到最低。尤其值得一提的是,在工期较为紧迫,交叉作业复杂的环境下,施工现场没有发生过一起安全事故,这与项目部对安全常抓不懈,充分预案有很大关系。施工任务再紧,现场的各类防护、各种标志、照明提示等总是保持崭新。施工过程中,安全措施不到位的作业人员早早就被拦住,根本进不了施工场地。在施工管理过程中,“5+2”、“白+黑”、连轴转的管理人员太多太多,而且很多人都身兼数职,施工员有时要对民工住宿区协管,技术员除了搞测量、编方案、做试验等常规动作外还需做质量检查等“自选动作”。所有的这些,都被事无巨细的发达创始人,名誉董事长徐海清看在眼里,疼在心上,可是创优压力重压在身,他也没啥办法,年过六旬的他亦是日日坚守在施工一线,与全体作业人员共同进退,2014年,当工程主体结构顺利封顶,举行盛大的封顶仪式时,徐董他悬着的心才稍稍落下……
聚焦创新:打造创世工程
质量是工程的根本,而技术水平又决定着工程的质量。项目部在建设初期已提出了坚持以科技为先,注重技术创新和优化施工方案的建设思路,据悉,本项工程采用了十余项新技术,各种新理念、新技术、新工艺大放光彩:复合土钉墙支护技术、混凝土裂缝控制技术、高强钢筋应用技术、管线综合布置技术、预拌砂浆技术等等……
该项目的项目经理曾说:“大家不只是在建设一项工程,更像是在打造一件精美的艺术品,力求每个细节都做得尽善尽美。”众所周知,每一项工程的根本是地基基础工程,房子建得好不好,首先看地基打的牢不牢,南昌西综合客运交通枢纽工程基坑周长为698.5米,边坡深度6.35米,边坡类别为二类,在施工作业中必须要保证其边坡的稳定性,才能确保整个地基工程的质量,刚进场时,大家的建设团队就工程的地基基础和地下空间工程的作业方案做了很长时间的讨论,有人认为采用比较传统施工工艺即可,可确保施工作业人员操作的稳定性,只有稳才能确保品质,但也有人认为应该采取新工艺,要干就要干出新意,经过几番探讨,大家最终决定打场“创新战”,采用现在比较“新潮”的工艺——复合土钉墙支护技术,该技术是将土钉墙与一种或几种单项支护技术有机结合成的复合支护体系,支护具有轻型,机动灵活,针对性强,支护能力强等效果,可保证基坑开挖时边坡的稳定。后期实践证明,大家的坚持和选择是正确的,正是由于采用这项新技术,整个基坑工程中未出现土体开裂、塌方,周围建筑开裂、沉降现象等现象,且土方的开挖量大幅减少,建设成本降低,施工进度也得到提升。
无论地基基础工程还是钢结构外墙支护工程,大家都试图尝试采用新技术、新工艺,只因大家想要建设精品项目,打造创世工程……

尾语:
大家的努力没有白费。
2015年开年至今,与南昌西综合客运交通枢纽工程相关的喜讯频传……
南昌西综合客运交通枢纽站工程综合楼及站务楼双双斩获江西省建筑优质结构工程。
南昌西综合客运交通枢纽站项目荣获江西省建筑施工安全文明工地奖。
南昌西综合客运交通枢纽站(站务楼)工程QC成果荣获《2014年度全省工程建设质量管理小组活动》三等奖……
荣誉还有很多,这里就不一一列举了。
但是所有的一切,都只是申报鲁班奖的准备……
大家现已进入申报备战阶段,工程管理部的战士们已全面开启申报筹备工作,让我共同期待他们的好消息。

 

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